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近日，紐約-新澤西港務局宣布，紐約-新澤西港將實施一項集裝箱失衡費（container imbalance fee），以積極應對貨運旺季和西海岸貨運轉移帶來的創紀錄貨運量。
新費用的實施將減少港口空集裝箱造成的擁堵，并為裝載進口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間，該費用將于今年9月1日起生效。
據悉，目前過多集裝箱在該港碼頭堆積，占用存儲空間并降低了港口的生產力和流動性，結果越來越多的集裝箱船在港外錨地等待。
紐約-新澤西港務局局長Bethann Rooney表示：“紐約-新澤西港正面臨創紀錄的進口量，導致港口內及周圍空箱堆積，現在正影響該地區本已承壓的供應鏈。我們大力鼓勵海運承運人加緊努力，更快、更大量地運走空箱，以騰出空間用于抵港的進口貨物，從而保持港口和該地區的貿易流通。”
此外，該港還設置了強制的集裝箱出口數量。收取失衡費的進出集裝箱包括已裝載和空箱，但不包括鐵路運送的集裝箱。
新規簡單來說：一個季度內，船司的出口集裝箱數量需大于或等于進口集裝箱的110%（包括空箱），否則每個集裝箱收取100美元的失衡費。
并且新規對收費有類似“強制性”的執行要求，如果船司連續兩個季度不繳納該費用，將視其違約，對其在港口業務也將產生影響。
因此，新規會直接影響船司的收貨策略。如果船司不想要支付該費用，要么減少進口，要么增加出口。
據悉，紐約-新澤西港是美國東海岸Z大的港口，也是繞開美西港口擁堵的首選港口。
4-6月，約6.5%的貨量由西海岸轉移過來。到目前為止，紐約-新澤西港的集裝箱吞吐量同比增長了約12%，比疫情前的2019年高出34%。
由于越來越多的集裝箱堆積在碼頭，從中國到紐約-新澤西港的延誤情況也越來越多。
目前，該港正在為美國Z繁忙的假日購物季的到來做準備，需要盡快清理港口積壓的空箱，以積極接下來應對因貨運旺季和西海岸貨物轉移而創紀錄的貨運量。
除了收費外，港務局還采取了其他措施來管理空集裝箱，包括將紐瓦克港和伊麗莎白港務局海運碼頭內的12英畝土地，用于為空箱和長期滯留集裝箱建立臨時倉庫，并且正在協商和調查其他的儲存空間。
港口官員告訴美國托運人，一旦集裝箱擁堵的困境緩解，費用將重新評估。該機構委員會的審查需要不遲于2023年9月。
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